今週末、コペンは何度目かの車検でした。13万円飛んだよ。
車検2025 代車タントファンクロス。デカい。
コペンもタントも軽規格いっぱいに作ってるので全長と車幅は一緒のはずなのに圧倒的にタントのほうがでかい。まるで”2つの棒、実は同じ長さでしたー”っていう錯視画像のよう。だってコペンだと運転席から前に手を伸ばすとフロントガラスに当たるのにタントはそんな気配がない。一体この空間の差はなんなのか。
あと驚きが装備品。タントファンクロス、ナビも付いてないから特にオプション品省いてるんだろうなと思ってるのだけど電子パーキングブレーキがついてる。「こちら電子パーキングブレーキでして使い方わかりますか？」と代車の説明時に問われる。知るかボケこっちは未だにハンドブレーキや。パーキングにしていてもアクセルを踏み込むと自動的に解除されるらしい。なにそれ。
そして当たり前のように衝突回避軽減ブレーキのようなセンサと解除スイッチが有る。車線逸脱警報もあった。若干ハンドルが固くなる程度に介入するみたい。
あとメーターが全部液晶表示。かっちょえー。昔コペンの開発担当としゃべれるイベントがあってコペンも電子表示を検討していたらしいけどコストの問題でご破産になったらしいと聞いていたが今やどの車にも付いてるんすね。その空いたスペースになにかいいたそうな女性アシスタントがいる。口が空いているが何もしゃべってはいない。
走りは数年前に乗っていたタントカスタムからあまり進化はないな。重いから鈍重でアクセル踏み込むとすごくエンジンが回る。うるさいけど回転数見たらコペンより回ってない。コペンも同じエンジン積んでいると思うがもっと心地よい音がするよ。まあマニュアルミッションと回転数固定できるCVTじゃあ違うか。
翌日コペンを受け取る。やっぱりこれ。これなんだよ。ギアさえ自分で入れなきゃいけないそれがクルマ。自動車を駆るってことなんだな（cv岡田斗司夫）
